百年之前,卡爾本茨先生發(fā)明了世界上第一臺(tái)汽車,同時(shí)也證明人類的工業(yè)文明從此進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。相比于現(xiàn)在,那時(shí)的汽車確實(shí)是簡(jiǎn)陋之極,甚至連一個(gè)照明燈都沒有。坊間曾經(jīng)有過這樣一個(gè)傳說:在1887年,有一位汽車駕駛員,駕駛一輛汽車在曠野中迷了路,然后在途中遇到了一個(gè)農(nóng)民,農(nóng)民手提煤油燈一路指引才使得這位駕駛員安全到家。從此以后設(shè)計(jì)師們便將車輛加裝了照明工具···
在現(xiàn)代化汽車當(dāng)中,車燈的樣式五花八門,素有燈廠之稱的奧迪更是起到了一個(gè)帶頭作用。不過奧迪卻并不是第一個(gè)將照明系統(tǒng)安放在汽車之上的,你們知道是誰嗎?提醒各位一句,剛剛提到的那個(gè)故事里面駕駛員駕駛的就是一臺(tái)奔馳汽車···
沒錯(cuò),第一個(gè)將照明系統(tǒng)引用到汽車當(dāng)中的正是奔馳,和現(xiàn)在相比可能有些不值一提,但是在當(dāng)時(shí)那個(gè)汽車才剛剛出世的社會(huì)這已經(jīng)是非常有想法的設(shè)計(jì)了···
大家可能不知,其實(shí)第一代汽車的照明系統(tǒng)是用煤油燃燒來當(dāng)作光源的,當(dāng)然,還有石蠟、乙炔等可燃物。因?yàn)楫?dāng)時(shí)人類對(duì)車燈的要求并不高,所以這些足以滿足早期的車燈的要求。在這幾者當(dāng)中,其實(shí)燃燒乙炔氣體做為光源的車燈是最受歡迎的,因?yàn)橐胰矊?duì)于風(fēng)和雨的抵抗能力較強(qiáng)(相比于石蠟和煤油)。同時(shí),燃燒乙炔的亮度相比于當(dāng)時(shí)的電光源所能達(dá)到的亮度要高出一倍,所以在1925年以前車燈全都是乙炔燈。
雖然乙炔燈可以給車輛提供照明,但是其本身也是有一定的缺陷,比如發(fā)光效率低、光強(qiáng)弱、性能不穩(wěn)定、操作復(fù)雜等缺點(diǎn)也明顯影響著駕駛感受,所以,在1925年,采用鎢絲做為發(fā)光源的電燈正式取代了乙炔燈,給燈絲導(dǎo)通足夠的電流,燈絲發(fā)熱至白熾狀態(tài),就會(huì)發(fā)出亮光。
好多事物都是因優(yōu)點(diǎn)被利用,因缺點(diǎn)而被取代,就像剛剛說的鎢絲燈,與現(xiàn)在的光源相比,鎢絲燈所產(chǎn)生的亮度明顯不足,另外鎢絲燈正常工作時(shí),燈絲表面的鎢原子升華后會(huì)凝結(jié)在燈泡或者燈體內(nèi)部,對(duì)燈罩產(chǎn)生污染并進(jìn)一步降低亮度,所以最終以鎢絲做為光源的車燈也被慢慢淘汰掉。
鹵素車燈,其實(shí)這也是屬于鎢絲燈的一種,二十世紀(jì)七十年代,歐洲和日本率先實(shí)用上了鹵素車燈,時(shí)間不長(zhǎng),由于種種優(yōu)勢(shì),鹵素光源便成為了汽車光源的主力產(chǎn)品。直到現(xiàn)在,鹵素?zé)羧匀皇鞘褂米顝V的車燈,在經(jīng)濟(jì)型轎車上被廣泛使用。
第三代汽車大燈的光源是一種以氣體為放電介質(zhì)的電燈,最常見的就是氙氣大燈,1991年,以氙氣為光源的大燈正式裝配到汽車上。與普通燈泡相比,氙氣燈泡有兩個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn):一方面,氙氣燈泡擁有比普通鹵素?zé)襞莞叱鋈兜墓庹諒?qiáng)度,耗能卻僅為其三分之二;另一方面,氙氣燈泡采用與日光近乎相同的光色,為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照范圍更廣,光照強(qiáng)度更大,大大地改善了駕駛的安全性和舒適性,在中高級(jí)轎車上,氙氣燈已經(jīng)成為了一種標(biāo)配。
LED前照燈,它是以發(fā)光二極管為原材料的一種半導(dǎo)體電子元件。這種電子元件早在1962年就已經(jīng)出現(xiàn)。最初的LED燈只能照射出紅光,后來隨著發(fā)展有又能發(fā)出其它顏色的單色光。時(shí)至今日,LDE能發(fā)出的光已經(jīng)遍及可見過光、紅外線以及紫外線,且亮度也有明顯的提升。隨著白光發(fā)光二極管的出現(xiàn),人類對(duì)LED燈也是越來越依賴,目前,LED已經(jīng)可以在汽車上所有的燈光系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)照明。(效率高、壽命高、不易損壞、開關(guān)速度快、可靠性高)藍(lán)晉光電生產(chǎn)的2835球頭、3030球頭、3636雙色、3535等LED貼片燈珠也適用于車燈。
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